Как поменять датчик давления масла?

Замена датчика давления масла

Основным агрегатом в автомобиле является двигатель. Когда водитель видит на панели приборов горящую красную лампу с изображением масленки, то значит возникла неисправность в системе смазки мотора. Светящаяся лампочка сигнализирует о снижении давления смазки до минимального значения, либо поломке датчика давления. Он не ремонтируется, поэтому его нужно заменить новой деталью, и сделать это можно своими руками. Замена датчика давления масла – несложная процедура, но она требует внимательности и знания тонкостей.

Когда и для чего меняют датчик масла

Смазка в двигателе нужна для нормальной работы деталей и взаимодействия между собой. Оно не позволяет возникать сухому трению, которое приводит к выходу из строя элементов мотора, покрывает детали защитной пленкой. Такая защита предотвращает коррозию, влияние химических веществ. Данные о давлении масла передает датчик давления.

Недостаточная его величина приведет к быстрому износу деталей, продукты отработки не будут вымываться из каналов. Это также уменьшит срок службы двигателя. К некоторым узлам при низком давлении прекращается подача масла. Особенно важна работа распределительного механизма, который находится в головке блока цилиндров.

Избыточное давление тоже отрицательно влияет на работу силового агрегата. Могут выйти из строя резиновые уплотнения, прокладки. Иногда в систему смазки устанавливают два датчика – для контроля низкого и высокого давления.

Существуют два вида датчиков давления:

  1. Аварийные – подают сигнал о критическом снижении давления.
  2. Измерительные. Это более сложные устройства, которые выдают информацию водителю о конкретных значениях давления.

Сегодня на современных автомобилях устанавливают электронные типы таких устройств, который могут выполнять задачу измерительного и аварийного устройства.

Существует несколько причин замены:

  1. Выход из строя.
  2. Из-под корпуса сочится масло.
  3. Снятие для проверки давления в системе. Контроль проводится с помощью манометра, который вкручивается в гнездо штатного датчика.

Подача сигнала происходит визуальным или звуковым способом. В салоне слышен резкий звук, а на приборах загорается красная лампочка с изображением масленки. На некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный индикатор, который отображает текущее давление масла.

Водитель должен знать признаки выхода из строя датчика давления, когда его нужно менять:

  1. При разгоне машина теряет мощность.
  2. При движении на небольшой скорости возникают резкие толчки.
  3. Нестабильная работа замка зажигания.
  4. Автомобиль не заводится.

В таких случаях нужно срочно провести диагностику и при необходимости заменить деталь.

Как поменять датчик давления масла своими руками

В случае неисправности этого элемента замена – необходимая процедура, так как разборке он не подлежит. Без него давления последующее движение автомобиля опасно. Но водитель может легко справиться с заменой детали своими руками.

Необходимые инструменты

Перед началом работы нужно приготовить инструмент и все необходимое:

  1. Новый датчик давления.
  2. Гаечный ключ нужного размера для отвинчивания, в зависимости от модели автомобиля.

Могут потребоваться и другие инструменты, это зависит от марки машины.

Пошаговая инструкция

Порядок работы зависит от места установки датчика, но в общем, основные шаги операции проводятся по алгоритму, описанному ниже. Для примера разберем процедуру для ВАЗ-2110.

  1. Вначале нужно выяснить, сколько клапанов установлено на двигателе: 8 или 16. В первом случае датчик находится за мотором справа на головке блока цилиндров, возле кожуха привода ГРМ. К нему подключен единственный проводник. Если клапанов 16 – то датчик находится слева в блоке распредвала.
  2. Дождитесь, пока двигатель остынет, чтобы не получить ожоги во время работы.
  3. Не торопитесь сразу снимать, вначале проверьте правильность работы электрической цепи, ведущей к индикатору на приборах. Отсоедините провод от датчика, при этом индикаторная лампа должна погаснуть. Соедините проводник с «массой». Если лампочка загорелась – значит проводка исправна.
  4. Снимите датчик с помощью гаечного ключа. Аккуратно выкрутите его, не потеряв уплотнительную прокладку и не допуская течи масла. Используйте для протирки ветошь.
  5. Внимательно осмотрите снятый датчик. При отсутствии на нем следов смазки можно говорить о его исправности. В противном случае требуется замена. Но в любом случае при установке уплотнительное кольцо нужно поставить новое.
  6. Подключите провод после замены.

Проверьте работу устройства, запустив двигатель и убедившись отсутствия аварийного свечения лампочки на приборах.

Ошибки и нюансы при замене

Некоторые неопытные водители совершают ошибки при замене ДДМ, и не учитывают всех тонкостей этой процедуры. О них поговорим подробнее.

  1. Обязательно проверяйте чистоту контактов присоединительного штекера к датчику. Если имеются следы окисления или грязи, нужно удалить их.
  2. Проверьте целостность резинового пыльника, при необходимости замените.
  3. Часто сегодня в торговых точках купленные запчасти могут оказаться низкого качества. Например, датчик давления масла может давать течь, поэтому новую деталь приходится менять.
  4. На некоторых автомобилях на датчике установлен пластмассовый колпачок, который при снятии может повредиться. Он фиксируется двумя пластиковыми защелками, которые быстро ломаются на холоде. Эта небольшая деталь может создать много неприятностей, так как купить его нереально. Отдельно колпачок не продается, поэтому придется покупать новый датчик. Такое часто случается на иностранных автомобилях.
  5. При вывинчивании датчика из гнезда, нужно следить за уплотнительным кольцом, находящимся под деталью. Если проводить работу неаккуратно – кольцо может упасть в отверстие в картер мотора. Для его вытаскивания приходится снимать картер, например, на автомобилях Daewoo.
  6. В масляных каналах находится смазка, которая может находиться перед снятием датчика под давлением. Поэтому некоторый объем масла вытечет. Значит после замены детали необходимо проверить уровень масла с помощью щупа и при необходимости пополнить.
  7. Чтобы смазка не капала на пол гаражного бокса, рекомендуется подставить под автомобиль подходящую емкость.
  8. Отвинчивать датчик на некоторых машинах лучше накидным, а не рожковым гаечным ключом. Для него может быть недостаточно места для надевания.
  9. Корпус детали может настолько «прикипеть» к картеру, то выкрутить ее не получается. Прилагать большую силу в таком случае опасно – хрупкий корпус может отломиться заподлицо с картером. В результате обломок детали останется в отверстии. Рекомендуется перед отвинчиванием полить резьбу средством WD-40, и начинать снятие не ранее, чем через 15 минут.

Даже начинающий водитель может проверить и заменить датчик давления масла. Главное работать аккуратно, не бояться трудностей, не сломать детали, находящиеся рядом: провода, шланги.

Suzuki Grand Vitara -=Лона=- [2.0 5d АКПП] › Бортжурнал › Масложор 07. Датчик давления масла — замена

Потеря моторного масла и снижение его уровня могут быть связаны с банальной утечкой масла из системы смазки, помните:
«Если под машиной нету масла – значит, оно кончилось!»

Мест возможной утечки масла из системы смазки двигателя довольно много (не считая пробитого картера):
— незатянутая сливная пробка в картере,
— незатянутый масляный фильтр,
— различные сальники — когда они свое отработали,
— и т.д.

Принцип диагностики практически всех случаев утечки одинаков: масло всегда стекает вниз – и вы можете обнаружить его в виде капель (потеков) под двигателем на месте, например, ночной стоянки автомобиля.

Именно так обстояло дело и у меня: сняв защиту двигателя, я заметил масляное пятнышко на листе защиты под задней частью двигателя. Тогда же, снизу – из ямы – я разглядел замасленый бок двигателя вокруг места расположения ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ДДМ). Сверху это заметить довольно сложно, но, если есть «инспекционное зеркало», да еще и с подсветкой, задача осмотра «места происшествия» сильно упрощается.

В сети встречаются отчеты о замене этого датчика, причем, обычно невнятные и с негативным настроем: действительно, датчик находится не в самом удобном для доступа месте моторного отсека. Один пример таких откровений:

«…Рукой еле-еле дотянешься, а воротком тем более. Кое-как с помощью карданчика дотянулся, но все равно порно, за*;?*?лся откручивать(так и не открутил). Снова курю. А хрен с ним! Откручиваю коллектор…»

Лучшее (хоть и краткое) описание процесса замены датчика из тех, что мне встретились, выложил dimka7605 в своем отчете о замене (www.drive2.ru/l/45088/) – и его советы мне реально помогли.

Правда, в отличие от 3-Х ЧАСОВ, затраченных на замену датчика этим автором, мне удалось сократить требуемое время примерно до ПОЛУЧАСА!)) Если вам стало интересно – «продолжаем разговор»!))

Заранее подготовленные инструменты и нужные материалы позволят сделать работу качественно и быстро.

— Датчик давления масла: 37820-82002.
Я использовал аналог: BOSCH 0986-345008. Стоимость вполне адекватная: чуть больше 200 руб. (в Автодоке).

— Помост. У меня рост 190 – и при таком росте для работ в задней части мотора мне очень помогает помост (доски в 2 слоя = 60 мм) перед мотором авто. Я бы даже еще приподнял примерно до 100 мм.

Читайте также  Поменял прокладку ГБЦ машина кипит

— Одежда с длинными рукавами. Поможет предохранить руки от царапин и порезов – до меня только на второй раз дошло.)) Я использовал, правда, . носки с прорезями для пальцев «4 + большой палец»).

— Лампа-переноска. Должна пролезать в область расположения датчика, без хорошего света там делать нечего.

— Ключ накидной (или рожковый) «10».

— Головка «10».

— Головка «24» удлиненная.

— Трещотка маленькая (у меня 1/4″).

— Трещотка побольше – для головки «24».

— Пассатижи. Помогут снять шланг, который потолще.

— Герметик термостойкий (до 100*С).

— Бензин (для протирки), ветошь, ватные палочки.

ПРОБИРАЕМСЯ К ДДМ

Перед началом работ ждем остывания двигателя: рядом выпускной коллектор – да и сам блок сильно греется. Как только руки терпят, приступаем.

— Снимаете шланги с трех трубок, идущих к абсорберу топлива, и отводите эти шланги в сторонку – чтобы не мешались. Предварительно сделайте фотки или как-то пометьте тонкие шланги, чтобы не перепутать их при обратной установке.

— Откручиваете дальний болт (ключом «10») крепления трубопровода вакуумного усилителя тормозов.

— Откручиваете три болта (накидным ключом «10») крепления термозащиты.

Серая поролоновая труба на фотках далее имитирует вашу руку — мне показалось, что так картинка становится более наглядной. ))

— Вытягиваете кожух термозащиты на себя, его можно подгибать и деформировать – выходит без проблем.

Наконец открылся вид на выпускной коллектор. Опускаете лампу справа от блока двигателя – теперь сквозь щели между трубами коллектора можно рассмотреть «козырек» защиты ДДМ и болты его крепления.

А вот теперь начинается самое интересное!

— Левую руку просовываете к козырьку защиты ДДМ слева ПОД ВЫПУСКНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ – вы не поверите – там (под коллектором) достаточно для этого места! Этой рукой будете помогать откручивать болты защиты.

А правой рукой берете малую трещотку с головкой «10» и подбираетесь к болтам крепления справа-сзади.
Срываете и откручиваете два болта крепления защиты ДДМ: крутите правой рукой – левой помогаете. Резьба там «легкая», получается крутить болты даже пальцами.

— Снимаете козырек защиты ДДМ.

— Стягиваете с датчика эластичный колпак, выворачиваете его наизнанку и получаете доступ к ножевому контакту датчика – стягиваете контакт с датчика и отводите кабель в сторону.

— Так же, как с защитой ДДМ – двумя руками! – но уже с трещоткой побольше и головкой «24» срываете датчик и аккуратно выкручиваете его. Не повредите резьбу в отверстии!

Уверяю: на все эти занятия у вас уйдет минут 15-20 – и самая трудная работа уже позади! Ведь вы в первый раз забрались в эту… область.

Обращаю внимание, что «пробираться» к области датчика под выпускным коллектором спереди удается как левой, так и правой рукой – смотря как удобнее работать в данный момент в области ДДМ. Думаю, вы быстро оцените эту возможность и освоите «канал под коллектором». И не забывайте про защиту рук – именно здесь можно нахватать ссадин и царапин.

Теперь берете бензин и начинаете готовиться к установке нового датчика.

— Очистите область расположения ДДМ от масла и грязи – ветошью.

— Очистите и обезжирьте (по возможности) резьбовое отверстие для ДДМ ватными палочками.
ВНИМАНИЕ: Очень аккуратно копайтесь в отверстии – чтобы комки ваты не попали в систему смазки!

— Очистите от масла эластичный колпак снаружи и изнутри.

— Очистите и обезжирьте резьбовую часть нового датчика.
ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, что резьба на датчике конусная (1/8”)!

— Нанесите герметик равномерно на резьбу датчика (3-4 нитки), очистите от герметика торец «болта» ДДМ – где находится отверстие.

— Правой рукой возьмите датчик и аккуратно просуньте этой рукой датчик спереди под коллектор, дотянитесь до места установки и вкрутите датчик в отверстие. Крутить датчик нужно «покачивая» — для равномерного распределения герметика.

— Когда рукой крутить датчик уже не удается, СПРАВА подлезаете к датчику с трещоткой и головкой «24» — насаживаете головку на датчик и докручиваете его еще примерно на 1 оборот.

ВНИМАНИЕ: Дальше крутить не нужно: конусная резьба с герметиком обеспечит достаточную герметичность соединения! Учитывайте, что вы вворачиваете стальной болт в алюминиевую резьбу немаленьким ключом («24»!) — так очень легко повредить резьбовое отверстие, можете даже не заметить этого!

— Устанавливаете разъем кабеля на контакт датчика (с вывернутым колпаком – так улобно ухватиться за разъем кабеля).

— Натягиваете эластичный колпак на датчик и расправляете его – чтобы колпак плотно сел на корпус ДДМ.
Готово – новый ДДМ установлен!

СТАВИМ ВСЕ НА МЕСТО

Возвращаете все ранее снятое на свои законные места. Перед этим осмотрите еще раз область датчика: все ли там чисто и в порядке.

— Установите на место козырек защиты ДДМ. Каким образом это сделать, вы уже знаете – ДВУМЯ РУКАМИ, левая под коллектором.

— Установите на место термозащиту; чтобы попадать болтами в отверстия, я использовал фонарик – иначе получается долго и муторно.

— Установите на трубки шланги (3 штуки, не перепутайте тонкие!).

— Установите на место дальний болт крепления трубопровода вакуумного усилителя тормозов.
____________________
Проверка работы выполняется «штатно»: после включения питания авто загорается «масленка», а после запуска двигателя она должна погаснуть!
____________________
Еще одна причина потери масла устранена — УТЕЧКА из системы смазки.
Но и это «еще не вечер» — причина эта не последняя!))

==================
Глюк сайта: последняя картинка влетает (повторно) по ошибке — удалить ее не по-лу-ча-ет-ся!

Как поменять датчик давления масла?

В устройстве транспортного средства главнейшую роль играет двигатель. Романтичные водители называют его «сердцем машины». Но у силового агрегата есть одно слабое место — это система смазки трущихся деталей. В качестве единственного контрольного органа этой системы выступает датчик давления масла (ДДМ), который может преподнести водителю немало сюрпризов.

  • 2 Виды ДДМ и принцип их работы в современных автомобилях
    2.1 Механический датчик
  • 2.2 Электронный датчик
  • 3 Местоположение устройства в разных видах авто
      3.1 Таблица: где находятся датчики давления масла на популярных моделях авто
  • 4 Причины и признаки неисправности
  • 5 Как подключить выносной
  • 6 Как заменить
      6.1 Видео: замена ДДМ своими руками

    Зачем нужен датчик давления масла

    ДДМ — это важнейший компонент смазочной системы двигательного агрегата. Устройство отвечает за контроль давления масла, которое подаётся к двигателю и в случае каких-либо сбоев передаёт сигнал в салон водителю — загорается соответствующая лампочка.

    Лампочка загорается сразу же после срабатывания ДДМ

    Чтобы понять значение датчика в конструкции автомобиля, потребуется знать, как именно осуществляется подача масла на трущиеся части в двигателе. В зависимости от вида машины и её года выпуска подача смазки может осуществляться различными способами, в том числе и простым разбрызгиванием. Однако даже такой способ подразумевает создание необходимого давления, чтобы в агрегат подавалось оптимальное количество масла. Если количество смазки будет стабильным, то трущиеся части двигателя обеспечивают хорошую бесперебойную работу без быстрого износа.

    Для своевременного предупреждения различных негативных факторов в смазочной системе и устанавливается ДДМ, который чувствителен ко всем изменениям подачи масла.

    Подача сигнала водителю осуществляется звуковым и визуальным методами: в салоне раздаётся резкий писк и на панели приборов возникает красный индикатор в виде маслёнки. В некоторых видах авто характеристики давления масла выносятся в отдельный стрелочный прибор, который показывает текущее состояние системы смазки.

    Знаете ли вы, что на уровень давления места может оказывать влияние высота точки расположения автомобиля относительно уровня моря?

    Давление масла может меняться от того, как высоко автомобиль находится над уровнем моря

    Замена датчика давления масла на ВАЗ 2110 своими руками

    1. Проверка
    2. Где он находится?
    3. Замена
    4. К сведению автовладельцев

    Многие водители сталкивались с проблемой снижения давления масла в своем автомобиле. Увы, ВАЗ 2110 исключением вовсе не является, и подобная поломка встречается и в этой модели отечественного автопроизводителя.

    Примечательно, но очень часто появление подобного сигнала на приборной панели никак не связано с реальной утечкой масла из системы. Виной всему регулярно становится датчик давления масла на ВАЗ 2110. Потому если под машиной вы не наблюдаете следов утечки смазывающей жидкости, рекомендуем удостовериться в работоспособности данного элемента.

    Читайте также  Можно ли поменять симку без владельца?

    Проверка

    Итак, масло нигде не течет, но лампочка, сигнализирующая о критическом уровне давления в масляной системе, упорно гаснуть не хочет. В таком случае самое оптимальное решение — проверить состояние датчика, который как раз и отвечает за давление.

    Сигнальная лампочка может загораться в тот момент, когда двигатель запускается и работает на холостом ходу. При этом мотор работает вполне нормально, не подает никаких признаков нестабильного поведения. Либо наоборот, лампочка выключается, как только заводится движок

    Но как проверить, что дело именно в интересующем нас элементе?

    1. Для начала удостоверьтесь, что все провода, идущие к нему, находятся в исправном состоянии. Часто они теряют свою целостность в процессе эксплуатации. Подключите провода к силовому агрегату. Если лампочка при этом загорелась, тогда с проводкой все хорошо.
    2. Замасленность. Часто именно само масло становится причиной неисправности. Контакт нарушается, устройство не может работать должным образом. Проверьте, есть ли на девайсе следы масла. Если датчик оказался сухим, тогда причина неполадок тоже не в этом.
    3. Скорее всего, не работает само устройство. Это вполне естественная вещь для такого агрегата. Ремонтировать его не имеет никакого смысла, поскольку он неремонтопригоден.

    Заменить его не сложно своими руками и не дорого. Сегодня стоимость нового датчика для отечественной «десятки» составляет около 100 рублей.

    Где он находится?

    Вполне закономерный вопрос для тех, кто планирует самостоятельно выполнить его замену, но делает это впервые.

    Место установки датчика

    А его расположение зависит от количества клапанов на двигателе.

    1. 8 клапанов. На восьмиклапанном моторе датчик давления масла находится прямо под крышкой клапанов справа, возле корпуса ремня ГРМ, выполненного из пластика.
    2. 16 клапанов. Если это ВАЗ 2110 на 16 клапанов, его датчик давления масла располагается слева между модулем зажигания, горловиной для заливки масла и воздушным фильтром.

    Замена

    Выполнить замену можно самостоятельно, причем вовсе не обязательно при этом находиться в гараже. Про услуги СТО вообще говорить не стоит, поскольку они берут много денег за работу, которую по силам выполнить даже новичку.

    По степени сложности, замену датчика приравнивают к замене колеса. Сложно? Совершенно нет.

    Для начала подготовьте необходимые инструменты и материалы:

    • Гаечные ключи;
    • Перчатки, которые позволят избежать лишних загрязнений рук;
    • Новый датчик.

    Далее, следуя пошагово простой инструкции, вы легко извлечете старый и установите новый датчик давления масла.

    1. Отключите провод, который идет на ваш прибор.
    2. Демонтаж устройства осуществляется при помощи обычного гаечного ключа на 21 миллиметр.
    3. Теперь датчик извлекается.
    4. Вместе с прибором вы должны достать уплотнительное кольцо, выполненное из алюминия. Использовать его повторно не рекомендуется. Замените на новое кольцо.
    5. Вооружившись новым датчиком, вставьте его на место старого, закрутите и зафиксируйте.
    6. Подключите отсоединенные на первом этапе провода. Дело можно считать завершенным.

    К сведению автовладельцев

    Достаточно часто процедура самостоятельной замены заканчивается фиаско, поскольку установка нового прибора не дает никакого результата, из-под него продолжается течь смазывающей жидкости.

    Но тут дело вовсе не в кривизне ваших рук или отсутствии опыта ремонта. Если вы все сделали согласно инструкции, виновником сложившейся ситуации уже являетесь не вы, а сам датчик.

    Статистика показывает, что примерно 40% всех реализуемых на рынке автозапчастей, являются подделками.

    Потому ваша задача — взять купленный вами брак вместе с чеком и отправиться в магазин, где вы его приобрели. Сотрудники магазина обязаны вам обменять устройство, либо вернуть деньги. Конечно же, если чек вы не сохраните, вернуть деньги или поменять датчик вы не сможете согласно закону. Потому подумайте дважды перед тем, как выкидывать эту бумажку.

    Еще один важный совет — избегайте подобных покупок на так называемых стихийных рынках. Именно там сосредоточено наибольшее количество подделок и бракованных устройств. Есть множество надежных, сертифицированных точек по продаже автозапчастей. Если же обратиться на СТО для замены датчика, придется заплатить больше, чем при самостоятельном ремонте, однако вам будет предоставлена гарантия качества. Своего рода защита от подделки.

    Датчик давления масла: что это, где он находится, как заменить

    В устройстве транспортного средства главнейшую роль играет двигатель. Романтичные водители называют его «сердцем машины». Но у силового агрегата есть одно слабое место — это система смазки трущихся деталей. В качестве единственного контрольного органа этой системы выступает датчик давления масла (ДДМ), который может преподнести водителю немало сюрпризов.

    Зачем нужен датчик давления масла

    ДДМ — это важнейший компонент смазочной системы двигательного агрегата. Устройство отвечает за контроль давления масла, которое подаётся к двигателю и в случае каких-либо сбоев передаёт сигнал в салон водителю — загорается соответствующая лампочка.

    Лампочка загорается сразу же после срабатывания ДДМ

    Чтобы понять значение датчика в конструкции автомобиля, потребуется знать, как именно осуществляется подача масла на трущиеся части в двигателе. В зависимости от вида машины и её года выпуска подача смазки может осуществляться различными способами, в том числе и простым разбрызгиванием. Однако даже такой способ подразумевает создание необходимого давления, чтобы в агрегат подавалось оптимальное количество масла. Если количество смазки будет стабильным, то трущиеся части двигателя обеспечивают хорошую бесперебойную работу без быстрого износа.

    Для своевременного предупреждения различных негативных факторов в смазочной системе и устанавливается ДДМ, который чувствителен ко всем изменениям подачи масла.

    Подача сигнала водителю осуществляется звуковым и визуальным методами: в салоне раздаётся резкий писк и на панели приборов возникает красный индикатор в виде маслёнки. В некоторых видах авто характеристики давления масла выносятся в отдельный стрелочный прибор, который показывает текущее состояние системы смазки.

    Знаете ли вы, что на уровень давления места может оказывать влияние высота точки расположения автомобиля относительно уровня моря?

    Давление масла может меняться от того, как высоко автомобиль находится над уровнем моря

    Виды ДДМ и принцип их работы в современных автомобилях

    Современная автомобильная индустрия использует два вида таких датчиков. Каждый из видов работает с определёнными типами двигателей и говорить о том, какой датчик лучше/хуже не приемлемо.

    Механический датчик

    Устройство максимально точно определяет давление масла в системе и передаёт показатели на шкалу в приборной панели.

    Механическое устройство имеет усложнённую конструкцию: чашка корпуса, мембрана, толкатель, ползунок и обмотку нихромовой проволокой. Из-за использования множества компонентов механические датчики имеют высокую стоимость.

    Выполнение работы такого устройства заключается в следующем: ползунок, который расположен на платформе с нихромовой обмоткой, принимая силу давления масла, поднимается или опускается. Каждое его движение передаётся на стрелочный указатель в салоне машины, благодаря чему водитель всегда будет точно информирован о том, какое давление смазочной жидкости в двигателе. Ползунок же получает данные от воздействия масла на мембрану датчика.

    Имеет крупные габариты и сложную внутреннюю конструкцию

    Электронный датчик

    Датчик этого вида более прост, однако он не может передавать все изменения в системе смазки водителю. Как правило, электронный тип устройства показывает только два основных значения: нормальное давление и критическое.

    Таким образом, его единственная цель — передать водителю информацию о том, что давление в системе равно нулю. Для этого в его конструкции используются только чашка корпуса, мембрана, толкатель и система контактов с лампочкой давления масла в салоне машины.

    Соответственно, если давления пропадает, мембрана выпрямляется, так как ничто на неё не давит. Толкатель сразу же задвигается внутрь корпуса, контакты замыкаются — аварийный сигнал подаётся в салон.

    На некоторых моделях транспортных средств устанавливается сразу два вида датчиков. Это расширяет возможности водителя постоянно контролировать систему смазки двигателя.В случае выхода из строя одного устройства, можно ориентироваться на показания второго.

    Конструктивно более простое устройство

    Местоположение устройства в разных видах авто

    В зависимости от марки и модели автомобиля может меняться и месторасположение датчика. Каждый автопроизводитель по-своему подходит к комбинированию механизмов подкапотного пространства.

    Чаще всего ДДМ находится в непосредственной близости от головки блока цилиндров и масляного фильтра. В некоторых случаях, чтобы добраться до устройства, потребуется просто открыть капот и пробраться к датчику без демонтажа других элементов. В других ситуациях снять датчик позволяется только снизу, через колёсную базу.

    Обычное расположение — у двигателя

    Таблица: где находятся датчики давления масла на популярных моделях авто

    Где находится датчик давления масла

    Наиболее удобный доступ к датчику

    Причины и признаки неисправности

    Водитель любого транспортного средства должен знать, что чаще всего неисправности в системе смазки не представляют особых сложностей в их устранении. Однако могут возникнуть и такие поломки, которые потребуют вмешательства специалиста СТО и узкопрофильного оборудования.

    Читайте также  Как поменять батарейку в ключе инфинити?

    Признаками неисправностей в датчике давления масла могут служить:

    потеря мощности автомобилем при разгоне;

    нестабильность срабатывания замка зажигания;

    резкие толчки при езде на малых оборотах;

    невозможность завести машину.

    К причинам, по которым ДДМ выходит из строя, можно отнести:

    выработанный ресурс устройства;

    короткое замыкание в проводке;

    выход из строя реле датчика.

    Поэтому требуется максимально внимательно относиться к такому устройству, как ДДМ, так как от его работоспособности зависит состояние двигателя. Если датчик начинает «врать» и «путаться в показаниях», трущиеся детали силового агрегата очень быстро износятся, что в конечном итоге приведёт к заклиниванию двигателя.

    Как подключить выносной

    В некоторых случаях бдительные и опытные автолюбители подключают выносной датчик давления масла на свой автомобиль. Это та мера, которая обеспечит надёжный контроль над системой смазки двигателя. С одной стороны, функции датчика будут обеспечиваться в штатном порядке, а с другой — можно будет в любой момент посмотреть на силу давления в системе.

    Порядок подключения выносного прибора:

    Установить на место датчика давления масла тройник (переходник).

    К разъёмам переходника подключаются сам датчик и сигнальное устройство.

    Провод от прибора протягивается в салон.

    По цвету проводков производится подключение к панели приборов.

    Таким образом, без особенных сложностей можно установить и подключить дополнительный прибор по контролю давления масла.

    Благодаря чёткой шкале делений водитель всегда будет знать точное давление в системе

    Как заменить

    Замена ДДМ в случае его поломки — это необходимая операция. Без этого прибора дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна или небезопасна. К тому же практически любой водитель сможет поменять датчик самостоятельно.

    Рекомендуется работать в перчатках, чтобы не испачкать и не поранить руки

    Порядок замены во многом будет зависеть от места положения устройства. Однако, в целом основные этапы процедуры проходят согласно установленным правилам:

    Открыть капот, дождаться, пока мотор остынет.

    Найти ДДМ и обеспечить удобный подход к нему.

    Снять с устройства контактный проводок.

    Гаечным ключом выкрутить датчик из посадочного гнезда.

    Вместе с датчиком потребуется снять и колечко из алюминия, которое выполняло роль уплотнителя. При замене датчика потребуется поменять и кольцо.

    Новый датчик вкручивается с новым уплотнителем в освободившееся гнездо.

    На резьбу устройства в некоторых случаях (замена ДДМ на отечественных автомобилях) наносится герметик.

    На контакты устройства подключить провод.

    Протестировать новый датчик давления масла: завести мотор, убедиться, что значок в виде маслёнки не горит.

    Потребуется надёжно закрутить новый датчик, а после — проверить соединение на течь

    Видео: замена ДДМ своими руками

    Таким образом, даже будучи неопытным водителем, можно провести как проверку, так и замену датчика давления масла на любой машине. Главное — не бояться сложностей и действовать осторожно, чтобы не повредить смежные с датчиком устройства, шланги и провода.

    Какова роль датчика давления масла и как его поменять своими руками?

    Двигатели современных автомобилей оснащаются различными датчиками и регуляторами, предназначенными для обеспечения их нормальной работоспособности. Одним из таких устройств является датчик давления масла. Для чего нужен этот контроллер, где он находится, как его проверить и заменить? Ответы на эти вопросы вы можете найти ниже.

    Характеристика ДДМ

    По каким причинам цифровое или механическое устройство может течь, в чем заключается принцип работы ДДМ, какое его расположение, как проверить, поменять и поставить новый контроллер? Для начала предлагаем узнать, в чем заключается назначение, а также где может находиться выносной аналоговый двухконтактный ДДМ.

    Предназначение и расположение

    При работе двигателя моторная жидкость должна поступать во все составляющие силового агрегата, особенно, если речь идет о трущихся элементах мотора. Одним из способов попадания масла в эти места является разбрызгивание жидкости, которое осуществляется благодаря высокому давлению. Если уровень давления снижается и становится аварийным, то в системе увеличивается трение основных деталей, что может привести к их заклиниванию, а также быстрому износу. Чтобы не допустить этого и предупредить водителя о возможных проблемах, силовой агрегат оснащается контроллером давления.

    Когда давление в системе падает, автомобильный электронный или механический ДДМ посылает сигнал на приборную панель. На приборке расположен специальный указатель — контрольная лампа, которая при поступлении сигнала начинает мигать или беспрерывно гореть. Что касается места установки, то разные производители авто могут расположить ДДМ в разных местах. Поэтому для поиска места установки следует ознакомиться с сервисной книжкой к авто. В отечественных ВАЗах, например, устройство располагается за ГБЦ, в районе кожуха ремешка ГРМ.

    В современных авто могут использоваться два вида контроллеров:

    1. Электронный или цифровой. Такие контроллеры могут работать в двух режимах — либо давление имеется, либо нет. Более точную информацию о состоянии получить невозможно, такой девайс может только предупредить автомобилиста о том, что давление в системе отсутствует. Как сказано выше, это происходит благодаря указателю на приборке — лампа может загореться или моргать, если это так, то следует в первую очередь проверить уровень жидкости в моторе.
    2. Устройство механического типа. Механические контроллеры после подключения в соответствии со схемой могут точно определить значение давления в системе. В данном случае водитель также будет оповещен с помощью индикатора, но кроме лампочки, на приборке будет располагаться и соответствующая шкала.

    Фотогалерея «Разновидности устройств»

    Устройство

    Контроллеры цифрового типа включают в свою конструкцию следующие элементы:

    • сам корпус;
    • рабочую мембрану;
    • контакты для подключения;
    • толкательный элемент.

    В механических контроллерах помимо этих элементов также имеются ползунок и нихромовая обмотка.

    Принцип работы электронного и механического датчиков давления масла

    Начнем с цифровых контроллеров. Когда водитель включает зажигание, на приборке начинает гореть индикатор ДДМ. После запуска силового агрегата в системе смазки образуется давление, которое воздействует на мембрану. Мембрана начинает взаимодействовать с толкательным элементов, который, в свою очередь, размыкает контакты. Если значение рабочего параметра понижается, это приводит к размыканию контактов контроллера, а это, в свою очередь, способствует подаче напряжения на индикатор, расположенный на приборке (автор видео — Андрей Алексеев).

    Что касается устройств механического типа, то в данном случае на указатель подаются данные с учетом того, в каком положении расположен ползунок, который находится на пластине с обмоткой. Если расходный материал начнет воздействовать на мембрану, этот элемент будет приводить в действие толкательный механизм. В результате сигналы от данного элемента будут поступать на механизм изменения сопротивления, а информация о рабочем параметре начнет поступать на датчик, расположенный в приборке.

    Руководство по проверке ДДМ

    Прежде чем произвести замену и установить новый девайс, необходимо осуществить проверку работоспособности контроллера. Если ДДМ горит на холостых оборотах мотора, при активации ДХО или другой оптики, при перепадах температуры, устройство в любом случае нуждается в диагностике.

    Как произвести проверку ДДМ:

    1. Сначала регулятор нужно снять.
    2. Вам потребуется мультиметр — прибор настраивается в режим диагностики цепи на обрыв.
    3. Далее, контроллер подключается к насосу, к нему же подсоединяется и тестер. Обратите внимание — насос должен быть с манометром.
    4. Затем несильно нажмите на насос, чтобы он подал воздух через контроллер. Если устройство работоспособное, то мембрана начнет сгибаться и перемещать толкательный механизм (автор видео — канал СамоделTV).

    Инструкция по самостоятельной замене датчика

    Как поменять и подключить новый ДДМ? Процедура замены может быть разной в зависимости от модели транспортного средства.

    Рассмотрим, как поменять датчик своими руками в автомобиле ВАЗ 2109:

    1. Для начала следует демонтировать девайс из посадочного места. Для этого нужно сначала отключить проводку, подключенную к устройству, вместе с защитной накладкой.
    2. Теперь вам потребуется гаечный ключ, с его помощью будет выкручиваться регулятор. Датчик извлекается вместе с уплотнительным кольцом. Подложите под ДДМ ветошь, с ним может выйти немного моторной жидкости.
    3. Следующим этапом будет установка нового ДДМ. Возьмите регулятор и установите его в место монтажа. Закрутите устройство.
    4. Чтобы более надежно зафиксировать девайс, закрутите его при помощи ключа.
    5. После того, как устройство будет установлено, подключите к нему отключенный ранее провод. Проверьте работоспособность девайса.

    Цена вопроса

    В зависимости от авто, на котором будет использоваться, датчик может стоить от 150 до 5 тысяч рублей.

    Видео «Наглядная инструкция по установке нового ДДМ»

    Более наглядная инструкция касательно процесса замены и установки нового ДДМ своими руками представлена в ролике ниже (автор — канал Авторемонт и тюнинг).